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工农联营煤矿前身为工农煤矿,始建于1987年,2000你煤炭资源整合时,与常青煤矿、商农煤矿、常胜煤矿联井,更名为工农联营煤矿。原设计年产能力15万吨,后几经矿井改扩建,目前建设成为生产原煤90万吨,拥有企业员工400多人,固定资产5000多万元,年上缴利税1亿多万元的全县骨矿井之一。工农联营煤矿开……[详细]
        铁路检修影响加大 煤价即将企稳
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大秦线于4月13日如期展开检修,每天上午9点到12点停电检修。春季检修是铁路部门年初拟定的检修计划,被称为“集中修”。根据计划,在“集中修”期间,大秦线进车数量将减少22%。为保障港口方向的车流,确保北方港口库存不至于大幅下降,以及保障沿海地区用煤需求,太原路局提出:将优先保证港口方向的进车。因此,铁路检修对港口方向的影响会小一些,初步计算,检修开始后,每日影响港口方向的进车2000辆,其中约影响秦皇岛港进车1300辆。即使这样,秦皇岛港、曹妃甸港存煤数量也呈现快速下降态势,截止本月16日,秦皇岛港存煤数量降为667万吨,较4月1日下降了75万吨;曹妃甸港存煤404万吨,较月初下降了84万吨。笔者预计,随着检修工作的进一步展开,秦皇岛港、曹妃甸港存煤数量还会下降。而港口存煤数量的减少,以及到港拉煤船舶增多,必然会刺激煤价进一步企稳。

 
  回顾去年春季那次检修,去年春季为期20多天的“开天窗”检修结束后,秦皇岛港存煤从检修前的627万吨下降到524万吨,减少了103万吨;曹妃甸煤港影响不大,从检修前的196下降到188万吨,减少了8万吨。预计今年春季检修对港口的影响,要比去年检修期间影响大一些。当前,北方港口煤炭运输形势如下:
 
  1.船舶到港数量保持一定水平,港口空泊现象减少。
 
  去年春季,沿海煤市呈现下行态势,煤价即将下调,形势一片悲观。今年与去年不同,进入2013年以来,国民经济呈现企稳复苏迹象,国家各项投资建设项目加快进行;尤其节后工业企业复工复产,带动发电量和用煤量稳中有升。且当前煤炭价格处于低位,与进口煤价格非常接近,竞争能力增强;用户购买北方港口煤炭的欲望提高,拉煤积极性增加,南北航线船舶运力增加,运输较为繁忙。
 
  进入4月份,5-10日,北方港口出现阶段性的到港船舶减少的情况,到达秦皇岛港下锚的船舶平均只有30条,而曹妃甸港下锚船舶只有个位数字。从11日开始,随着后续船舶的陆续到港,下锚船舶的数量再次呈现增势,秦皇岛、曹妃甸等港口各泊位能够实现满负荷作业,船舶衔接良好,秦港、曹妃甸港抓住机遇,加快运输,存煤下降较快。
 
  2.北方沿海地区天气以晴好为主,便于作业。
 
  进入4月份,虽然沿海地区进入多风季节,但风速不大,持续时间不长,即使港口封航,也只是阶段性封航,时间较短,每次封航也只是5、6个小时,对船舶走靠和码头作业影响不大。
 
  到港船舶的增多,各煤炭泊位的满负荷作业,北方港口全力抢装抢运,促使煤炭出港数量增多。据数据显示,4月份上半月,秦皇岛依靠着丰厚的场存和一定的进车数量,科学调度指挥,合理安排流程,全力加快煤炭周转,日均发运煤炭高达72.5万吨;曹妃甸港发挥设备先进、装卸效率高的优势,搞好生产组织,加快煤炭运输,日均发运煤炭23万吨。
 
  进入4月份,北方港口煤炭发运保持高位,而煤炭调进方面,受检修影响,进港煤车数量大幅下降,造成秦皇岛等北方港口场存快速下降。
 
  1.铁路“开天窗”检修,影响煤炭调进。
 
  根据“集中修施工计划”,每日进煤数量由正常情况下的129万吨减少到100万吨,直降29万吨,降幅较大。而对北方港口来说,尽管铁路部门提出:优先保障港口方向的进车,但仍对港口方面的煤车调进影响仍然很大。大秦线检修开始后,初步计算,每日影响港口方向进车2000车,其中,影响秦皇岛港方向进车1300车左右,合煤炭10.4万吨;影响曹妃甸港进车500车左右,合煤炭4万吨。
 
  2.各港口相关设备同步检修,卸车能力减弱。
 
  日前,秦皇岛港煤四期翻车机更新改造以及码头加固工作拉开序幕,秦港将对旗下七公司的3号翻车机进行脱产维修改造;曹妃甸煤码头也将对皮带机等相关设备进行同步检修。港口方面借着铁路维修的机会,对自身设备、设施进行同步维修改造,起到“磨刀不误砍柴工”的作用,为下一步铁路增量奠定良好的设备保障。因此,这一阶段,各港口卸车能力将有所减弱。
 
  以上原因,将促使在铁路检修期间,各港口煤炭调出数量远高于调进数量,港口场存会急剧下降。尽管在检修之前,北方各港口也做了很多工作,包括:加强与铁路部门联系,力争多卸车,增场存,将库存打到最高等措施。但由于4月份,各港口堆场“蓄水池”作用没有完全发挥出来,堆存能力有限;且北方沿海地区天气晴好,到港船舶数量保持一定水平;加之各港口加班加点,合理组织运输,满足下游用煤需求,确保了日均煤炭发运量保持高位。因此,4月1-16日,主要发煤港口煤炭库存持续快速下降。随着铁路检修的继续展开,港口煤炭调出数量仍会高于调进数量,各港口存煤数量还会下降,预计到5月7日铁路检修结束后,秦皇岛港存煤会下降到500万吨左右的水平。受货源调进减少因素影响,预计曹妃甸港存煤会下降到300万吨左右。
 
  煤炭价格方面,受成本和流通费用限制,价格很难再降。上周,部分经销企业曾经将5500大卡煤炭卖到605元/吨,目前,这个价格难以成交。这也预示着:连续下跌十多周的环渤海动力煤价格指数即将企稳;但是,受国际煤价低价位大举进入国内市场的影响,大秦线检修期间,北方港口煤炭价格不会大幅上涨,最多只是企稳回暖,预计发热量5500大卡煤炭价格能够上涨5-10元左右,不会超过630元/吨。
 
来源:秦皇岛煤炭网   

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